
《中国日报》,8月1日,全面的外国媒体报道说,美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌,行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为,美国关税政策是工业障碍的主要原因,工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。
据《纽约时报》报道,由于特朗普政府的关税政策,福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元(去年同期收入18亿美元),预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管在美国,福特90%的车辆却是吉尼普利的,但由于其依赖进口零件的依赖,它仍然无法阻止增加成本的压力。金融官员的首席公司Shirley House透露了“福特RetaiL价格今年将上涨1%”,但没有解释随后的成本转移计划。
纽约时报报告的屏幕截图
《华尔街日报》进一步宣布,福特在该季度关税中支付了超过8亿美元,这直接导致自2023年以来的第一季度损失,其净利润被完全丧生。高管们非常担心这一点,并敦促特朗普政府降低零件和材料的关税。众议院强调:“作为美国最本地化的汽车公司之一,福特不应该是劣势。”目前,公司应对早期生产和储备清单和削减非支出的影响。
美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据CNATION NEWS的报道,美国最大的汽车公司通用汽车公司在第二季度的收入降至三分之一,导致损失超过10亿美元,而且该公司显然是LiNK损失了关税。
市场航站楼也受到影响。 Buick和GMC等企业家报告说,自5月以来,客户流量已大大下降,由于贸易政策的不确定性,消费者已转向二手车市场。销售总经理乔·希尔(Joe Hill)表示:“客户的情绪是最大的变量,关税会影响他们的汽车购买决策。”
彭博报告的屏幕截图
欧洲豪华营地的损失也遭受了沉重的损失。彭博社报道,由于新的美国关税政策和全球需求的影响,梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6%下降到最低4%,这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地,在双重压力关税和品牌策略调整成本(约13亿欧元)下,销售重新降至5%(最初的目标为6.5%)DUE到双重压力关税和品牌调整成本(13亿欧元)。
保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Bloom)承认:“全球挑战还远远没有结束,这场风暴不会迅速消耗。”保时捷已经推出了凶猛的尺寸维修,包括更换高管,失踪以及燃料汽车和插件混合动力型号的供应增加,试图调整通过产品组合进行对冲的风险。
其他欧洲汽车公司也无法生存。位于荷兰的斯特兰迪斯集团(Strandis Group)的阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)也降低了其绩效期望,并指出,USTO关税将加剧其脆弱的北美业务,净亏损至今年达到28.6亿美元。
美国发起的贸易战已经形成了跨大西洋链的反应。在有限的转移成本和市场需求的双重压缩下,汽车公司的响应技术从短期库存管理转变为长期战略构建,并探索以艰难的方式生存和发展的方法。
(翻译者:Ma Rui,编辑:Chen Danni,Gao Linlin)
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